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如何运用国际物流保险的理论和实务方面

1、首先你要知道国际物流保险是什么，保的是什么 物流保险，也称货运保险，货物运输保险，保的是货物在运输途中发生的损失，把这个风险转给了保险公司，货物出险了，自己不用损失很大，可以找保险公司理赔。

2、战争险保险责任的起讫采用的是保险人只负责水面风险的原则，即从货物装上海轮或驳船时开始至货物运抵目的港卸离海轮为止。如果不卸离海轮，则以货物到达目的港当日午夜起15天为限。

3、保险金额（Insured Amount）。 按照国际保险市场的习惯做法，出口货物的保险金额一般按CIF货价另加10%计算，这增加的10%叫保险加成，也就是买方进行这笔交易所付的费用和预斯期利润。

4、一切险的责任范围除包括上列“平安险”和“水渍险”的所有责任外，还包括货物在运输过程中，因各种外来原因所造成保险货物的损失。

5、明确目标：在进行国际物流之前，要明确货物的目的地、预计时间、费用等，以便组织有效的物流运输。选择合适的物流方式：根据货物的性质、重量、体积等因素，选择最合适的运输方式，以节约运输成本，提高运输效率。

6、此时，从理论上讲国际货运代理有充分的追索权，但复杂的实际情况却使其无法全部甚至部分地从责任人处得到补偿，如：海运（或陆运）承运人破产。还有一种是保险责任不合理。

在国际贸易实务中,被保险人一般是谁,如果货物发生损失是投保人去索赔...

被保险人指的是其财产或者是其人身享受保险合同保障，且享有保险金请求权的人。被保险人可以是投保人，也可以是受益人，需要注意的是，身故保险金的受益人不能是被保险人。

该被保险人也可以是投保人自身或者是投保人之外的第三人。比如你给自己买人身保险，自己既是投保人，也是被保护的对象，就是被保人；如果你是给家人买人身保险，那么你是投保人，家人是被保护的对象，家人就是被保人。

投保人可以是自然人也可以是法人。被保险人，是指根据保险合同，其财产利益或人身受保险合同保障，在保险事故发生后，享有保险金请求权的人。投保人往往同时就是被保险人。

当在保险事故发生时或保险期满时有权按保险合同的约定向保险人请求损失赔偿或领取保险给付金。被保险人可以是法人，也可以是自然人。

国际贸易实务案例分析

1、对保险标的具有保险利益 是保单的合法持有者或受让人。

2、买方应当在货到后经检验发现有少数包装不良之时，就赶紧与相关责任方交涉，并采取及时补救措施的。

3、第一个案例分析：CFR术语下，出口商（卖方）负责办理租船订舱，装船作业并支付到目的港的运费，买方无权干涉（但买方可在买卖合同中事先与卖方协商）本案例中卖方“因出口量大一时租不到足够的舱位，需分3次装运。

4、会导致买方拒收整批货物或要求补交湖蓝色自行车并赔偿损失 不能。因为FOB术语下买卖双方承担的风险以装运港船舷为界，在本案例中，外包装破裂是货物在装船时因吊钩不牢掉在甲板上摔破的，因而导致里面的货物被水浸泡。

5、但是从法律的观点来看，贸易合同和信用证是两个不同的各自独立的文件，贸易合同是约束买卖双方的法律文件，而信用证是约束开证行和受益人及其他当事人（如议付行、保兑行等）的法律文件。

国际货物运输保险实务中,索赔工作需要重点关注的问题有哪些

向承运人等有关方面提出索赔 被保险人除向保险公司报损外，还应向承运人及有关责任方（如海关、理货公司等）索取货损货差证明，如系属承运人等方面责任的，应及时以书面方式提出素赔。

保险公司赔偿是按实际价值赔偿的，针对你的问题，如果你的货物现在的实际价值是8万多美元，那么保险公司就要赔偿8万多，如果实际价值只有5万多，那也就只能陪5万多了。

损失通知：当被保险人获悉或发现保险货物遭损，应马上通知保险人，以便保险人检验损失，提出施救意见，确定保险责任，查核发货人或承运人责任。延迟通知，会耽误保险人进行有关工作，引起异议，影响索赔。

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