国际货运与保险实务题目，国际货物运输与保险课程总结
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可保利益原则在国际货物运输保险中的运 用 在国际贸易中，买卖双方在合同中所规定的国 际贸易术语决定着双方承担的风险的转移时间，而 风险转移的时间又与可保利益的转移时间紧密相 关。因此，国际贸易术语的选择不仅是对货物风险 转移时间的划分，也是对保险的安排。
我国物流管理部门各自为政，物流运输合力难以形成，例如，铁路、公路、水运、航空等运输资源，分别直属铁道部、交通部、航空总局等管辖，各部门从上到下一统到底，都有自己的物流体系、物流设施和资源，各部门为了各自的利益而难以形成物流合力，不能做出物流运输整体发展的战略考虑。
基本险别：平安险、水渍险和一切险 附加险别：一般附加险和特殊附加险 平安险：自然灾害造成整批货物的全部损失；意外事故造成货物全部或部分损失；货物遭受自然灾害前后，又遭受意外事故的部分损失；装卸或转运时由于一件或数件货物落海造成的全部损失或部分损失；运输工具遭海难后，发生的特别费用。
而保险、金融以及专利权使用费和特许费的TC指数一直为负值，而且相当小，6年来平均值分别为-0.870、-0.2-0.922，说明这些服务部门的出口竞争力非常弱，特别是保险和专利权使用方面，出口竞争力极弱，几乎接近只有进口没有出口的边缘。
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